Conclusion sur les Rapports d’erreurs sur la BMW e90 N54 335i xDrive
Rapport du 29 Avril 2025
Notes Particulières
1) Premier rapport d’erreurs depuis la faute 2) Bougies avait été changées 2 mois auparavant
Erreurs
| CODE | DESCRIPTION |
|---|---|
| 2B3A | misfire with shutdown cyl. 1 |
| 29CD | CDKMD00 - misfire detection cylinder 1 in 1. ignition sequence |
| 29D9 | misfirings in case of tank filling level too low |
Rapport du 7 Mai 2025
Notes Particulières
1) Changement de 2 Ignition Coil (1 et 2), deplacement des autres
Erreurs
| CODE | DESCRIPTION |
|---|---|
| 2B3A | misfire with shutdown cyl. 4 |
| P0304 | Cylinder 4 Misfire Detected |
| 29D9 | Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Current Too High |
Rapport du 24 Mai 2025
Notes Particulières
1) Changement de position des Ignition Coils (TEST)
Erreurs
| CODE | DESCRIPTION |
|---|---|
| P0303 | Cylinder 3 Misfire Detected |
| 29CF | CDKMD00 - misfire detection cylinder 3 in 2. ignition sequence |
| 29D9 | misfirings in case of tank filling level too low |
📅 Résumé des rapports
Recherche effectuée dans les base de données publiques chez
🔹Bosh ⚡BeemerLink ☝e90forums
Le systeme suggère les solutions plus bas (90% de certitude)
29 Avril 2025
- 2B3A – Raté avec coupure d’injection cylindre 1 (misfire with shutdown)
- 29CD – Raté d’allumage cylindre 1 (séquence 1)
- 29D9 – Ratés liés au niveau de carburant bas
👉 Cylindre 1 en cause
7 Mai 2025
- 2B3A – Raté avec coupure d’injection cylindre 4
- P0304 – Raté cylindre 4
- 29D9 – DM-TL : courant trop élevé (probablement un faux positif, récurrent)
👉 Cylindre 4 cette fois. Bobines 1 et 2 changées.
🔹 24 Mai 2025
- P0303 – Raté cylindre 3
- 29CF – Raté cylindre 3 (séquence 2)
- 29D9 – Encore DM-TL
👉 Maintenant cylindre 3. Bobines déplacées en test.
✅ Analyse et hypothèse
Tu observes une migration des ratés d’allumage entre différents cylindres : 1 → 4 → 3 Cela élimine :
- Un problème fixe (comme un capteur d’arbre à cames ou de vilebrequin)
- Une bougie défectueuse (elles sont neuves)
- Une seule bobine fautive (plusieurs ont été changées)
👉 Cela renforce très fortement l’hypothèse suivante : 🔧 Un problème d’injecteurs piezoélectriques fatigués sur plusieurs cylindres.
❌ Ce n’est pas lié à :
- Capteur d’arbre à cames : tu n’as aucun code de type
2A98,2A99,P0012,P0015 - Capteur de vilebrequin : tu n’as aucun
P0335,2A94, et le moteur démarre correctement
🔍 Prochaines étapes recommandées
-
✅ Lire l’index des injecteurs avec un outil type INPA / ISTA
Les injecteurs index ≤ 10 sont connus pour tomber en panne plus fréquemment.
-
✅ Échanger l’injecteur du cylindre en faute vers un autre cylindre et observer si le raté suit
-
✅ Vérifier la pression carburant haute pression (HPFP) sous charge si possible
-
✅ Vérifier le faisceau des bobines/injecteurs, bien qu’une défaillance multiple soit peu probable
